Samenvatting
De auto blijft het populairste vervoermiddel voor woon-werkverkeer in België (55%). Bijna de helft van de werknemers krijgt hiervoor een vergoeding van de werkgever (mediaan: €330/jaar), al verschilt dit sterk per sector, statuut en regio. Arbeiders en werknemers in Wallonië ontvangen vaker en hogere vergoedingen dan bedienden en werknemers in Vlaanderen of Brussel. De industrie en zorgsector domineren in aantal terugbetalingen. Tijdelijke federale steun laat werkgevers toe de vergoeding te verhogen (tot +20%) met fiscale voordelen, als reactie op stijgende brandstofkosten.
Bijna één op twee werknemers in de Belgische privésector krijgt vandaag al een werkgeverstussenkomst voor woon werkverkeer met de eigen wagen. Dat blijkt uit een analyse van SD Worx op basis van reële loondata van meer dan 37.000 werkgevers en 1,2 miljoen werknemers. De vergoeding is sectoraal of op ondernemingsniveau vastgelegd en verschilt sterk naargelang regio, statuut en sector. De cijfers tonen het bereik van de recente federale steunmaatregelen en hoe werkgevers mobiliteitskosten compenseren, in een context van stijgende brandstofprijzen.
Woon werkverkeer met de eigen wagen: breed ingeburgerd
“De eigen wagen blijft het dominante vervoermiddel in België (55%), iets onder het Europese gemiddelde (59%). Gemiddeld krijgt bijna één op twee Belgische werknemers al een werkgeverstussenkomst, al is dat sterk sector- en regioafhankelijk. De afspraken worden gemaakt op het niveau van het paritair comité of op bedrijfsniveau, vaak in combinatie met andere mobiliteitsvergoedingen, zoals een fietsvergoeding. De mediaan ligt op 330 euro op jaarbasis: de helft krijgt meer, de helft minder”.
Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx
In 2025 kreeg 44% van de Belgische werknemers in de privésector een vergoeding voor woon werkverplaatsingen met de eigen wagen. Dat is duidelijk vaker het geval bij arbeiders (54%) dan bij bedienden (38%), wat sterk samenhangt met sectorafspraken en het type verplaatsingen dat werknemers maken. Arbeiders krijgen door de band genomen een hoger bedrag: de mediaanvergoeding bij arbeiders ligt op bijna 400 euro (398 euro) en bij bedienden op bijna 300 euro per jaar (294 euro).
Ook regionaal zijn de verschillen uitgesproken. Wallonië springt eruit met 58% werknemers met een vergoeding, tegenover 44% in Vlaanderen en slechts 23% in Brussel, waar het openbaar vervoer vaker wordt gebruikt. Ook de mediaanvergoeding voor woon werkverkeer met de eigen wagen verschilt per regio. In Wallonië en Brussel is het hoger dan in Vlaanderen.
- Vlaanderen: 302 euro
- Brussel: 324 euro
- Wallonië: 420 euro
Sterke verschillen tussen sectoren
Terugbetaling van woon werkverkeer met de privéwagen komt voor bij bijna één op twee werknemers, maar de verschillen tussen de sectoren zijn groot. In de Industrie krijgt zeven op de tien werknemers bijvoorbeeld zo’n terugbetaling, terwijl dat in de sector informatie en communicatie slechts één op twaalf werknemers is (8%).
In absolute cijfers zijn vijf sectoren samen goed voor 80% van alle terugbetalingen:
- Industrie – 24%
- Gezondheidszorg en maatschappelijke dienstverlening – 24%
- Groot- en kleinhandel – 17%
- Transport en opslag – 9%
- Administratieve diensten – 8%
Het is interessant te vergelijken tussen sectoren:
% van de werkgevers die vergoeding geeft per sector en % van werknemers dat het krijgt per sector
Tijdelijke steun
“De steunmaatregelen voor de woon werkverplaatsingen zijn in hoofdzaak bedoeld voor werknemers die zich met de eigen wagen naar het werk verplaatsen en de brandstofkosten voor hun rekening nemen. Ook werknemers die zelf de brandstof betalen van een bedrijfswagen, komen in aanmerking. Brandstofkosten worden ruim geïnterpreteerd; ook elektrische wagens komen in aanmerking. De steunmaatregelen gelden vanaf 1 mei tot eind juli, daarna worden ze geëvalueerd”, duidt Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx.
“Concreet: werkgevers die al een vergoeding betalen, kunnen deze optrekken – maximaal 20% – met een plafond van 10 eurocent per kilometer. Wie nog niets geeft, kan een vergoeding invoeren, met een minimum van 10 eurocent per kilometer. In beide gevallen komt er een compensatie via een belastingkrediet.”
Om te vermijden dat werknemers de verhoogde vergoeding zien wegbelast worden via de personenbelasting, voorziet de regering bovendien een extra fiscale vrijstelling, bovenop de bestaande vrijstelling voor werkgeverstussenkomsten voor woon werkverplaatsingen met de wagen, tot een maximum van 500 euro.
In 2025 gaf 54% van de werkgevers een vergoeding voor woon werkverkeer met de eigen wagen. Bij grote ondernemingen loopt dat op tot gemiddeld 78%, tegenover 47% bij kmo’s. Regionaal constateert SD Worx duidelijke verschillen, in functie van het verplaatsingsgedrag:
- Wallonië: 70%
- Vlaanderen: 55%
- Brussel: 41%
“We schatten dat ongeveer één op tien van de werknemers die met de eigen wagen naar het werk komen, vandaag géén vergoeding krijgt voor dat traject., nl. het verschil tussen 55% en 44%.” Hoeveel werknemers in totaal zich met eigen wagen verplaatsen, kunnen we schatten op basis van het grote werknemersonderzoek van SD Worx. Net als in de rest van Europa is de eigen wagen het dominante vervoersmiddel, al ligt het gebruik in België (55%) iets onder het Europese gemiddelde (59%). In Vlaanderen komen we ook relatief meer met de fiets, ook met vergoeding”, duidt Veerle Michiels, mobiliteitsexpert bij SD Worx.
Andere professionele verplaatsingen: aparte regeling
Naast woon werkverkeer zijn er ook beroepsmatige verplaatsingen met de eigen wagen (bijvoorbeeld dienstverplaatsingen).
“De regering wil ook het maximumbedrag van de forfaitaire kilometervergoeding voor professionele verplaatsingen met de eigen wagen optrekken voor het tweede kwartaal (april, mei, juni). Vandaag bedraagt deze voor het tweede kwartaal van 2026 0,4327 euro per kilometer. Deze maatregel is in eerste instantie bedoeld voor federale ambtenaren, maar ook werkgevers in de privésector kunnen dit forfait toepassen voor werknemers die zich beroepsmatig met de eigen wagen verplaatsen. Voor deze verhoging is geen compensatie voorzien via een belastingkrediet”, Veerle Michiels SD Worx
Over de data
De analyse is gebaseerd op de meest recente loondata van SD Worx van meer dan 37.000 werkgevers en 1,2 miljoen Belgische werknemers en op het internationale SD Worx Werknemersonderzoek 2025, uitgevoerd in 16 Europese landen: België, Duitsland, Finland, Frankrijk, Ierland, Italië, Kroatië, Nederland, Noorwegen, Polen, Roemenië, Servië, Slovenië, Spanje, Zweden en het Verenigd Koninkrijk. In totaal werden 5.625 werkgevers en 16.000 werknemers bevraagd, waaronder 1.000 Belgen. De resultaten geven een representatief beeld van de arbeidsmarkt in elk land.
