Fietsleasing is fiscaal aantrekkelijk, kan via loonruil grotendeels budgetneutraal worden georganiseerd en geeft medewerkers toegang tot een fiets die anders misschien buiten bereik blijft.
Toch is een leasefiets geen bedrijfswagen op twee wielen. Vooral over de restwaarde, de overname aan het einde van het contract en de verdeling van fiscale en parafiscale risico’s bestaan nog veel misverstanden.
Kristof Huysecom stond bij KBC mee aan de wieg van de formule die fietsleasing in België deed doorbreken: de combinatie van operationele leasing en brutoloonruil. Vandaag ondersteunt hij Cycle Valley bij de strategie en de commerciële uitbouw.
In deze aflevering van Brainpickings legt hij uit:
✅ waarom fietsleasing in België zo snel groeide;
✅ hoe loonruil als financiële hefboom werkt;
✅ wanneer fietsleasing voor de werkgever budgetneutraal kan zijn;
✅ waarom fietsleasing fundamenteel verschilt van autoleasing;
✅ welke risico’s ontstaan bij de overname van de fiets;
✅ wat HR vóór de ondertekening van een contract hoort te controleren;
✅ waarom fietsleasing ook voor kleinere werkgevers interessant kan zijn;
✅ welke rol fietswinkels, infrastructuur en technologie in het systeem spelen.
Een gesprek over mobiliteit en verloning, maar vooral over goed werkgeverschap en de nood aan correcte informatie. Want de aantrekkelijkheid van fietsleasing hangt uiteindelijk ook af van de manier waarop werkgevers en aanbieders met het fiscale en operationele kader omgaan.
