78,3% van de bedrijfswagens die in het eerste kwartaal van 2026 in gebruik werden genomen, was volledig elektrisch. Uit de gegevens van Partena Professional van zo’n 150.000 werknemers bij 20.600 bedrijven blijkt dat dit aandeel een stevige versnelling is tegenover 2025 (64,8%). “Met verstrengde Belgische autofiscaliteit vanaf 1 januari 2026 en stijgende brandstofprijzen, neemt de druk bij Belgische organisaties om elektrische bedrijfswagens aan te schaffen, duidelijk toe”, zegt Yves Stox, Managing Consultant bij Partena Professional.
Drie keer meer elektrische bedrijfswagens op twee jaar tijd
Van alle bedrijfswagens die in het eerste kwartaal van 2026 in omloop waren, was 28,7% elektrisch. Dat blijkt uit gegevens van HR-dienstverlener Partena Professional van zo’n 150.000 werknemers bij 20.600 bedrijven.
Dat is quasi stabiel tegenover eind 2025 (28,6%), maar bijna een verdrievoudiging tegenover 2024, toen het aandeel op 9,6% lag. “Werkgevers maken een rekensom: elektrisch rijden wordt fiscaal aantrekkelijk gehouden, terwijl tanken de laatste tijd steeds duurder wordt”, aldus Yves Stox.
Wallonië in versnelling, Vlaanderen blijft koploper
Op het totale wagenpark lijkt de elektrificatie eerder gestaag te verlopen, maar de cijfers van de wagens die in het eerste kwartaal van 2026 in gebruik werden genomen, vertellen een ander verhaal. De elektrificatie van het Belgisch bedrijfswagenpark schakelde tijdens de eerste drie maanden van het jaar opnieuw een versnelling hoger, met opmerkelijke regionale accenten.
Wallonië laat in dit kwartaal de sterkste kwartaal-op-kwartaal groei optekenen. Op middellange termijn slinkt de kloof tussen Wallonië en Vlaanderen daardoor.
“De Waalse inhaalbeweging laat zich vooral verklaren door de fiscale verstrenging die een duidelijke impact heeft over de gewestgrenzen heen”, zegt Yves Stox. “Waar Vlaamse werkgevers eerder schakelden, voelen ook Waalse en Brusselse werkgevers nu de rekensom van een TCO die voor elektrisch structureel gunstiger uitvalt. De vraag is niet langer of bedrijven overstappen, maar in welk tempo de bestaande vloot vervangen raakt.”
De instroom van thermische bedrijfswagens kalft verder af
“De grote verliezer is de hybride wagen”, besluit Stox. “De hybride werd gezien als veilige tussenstap, maar de verstrengde autofiscaliteit vanaf 1 januari 2026 duwt de hybride verder terug. Het Q1-cijfer van 13,9% bij nieuwe ingebruiknames toont dat de hybride op de terugweg is. Werkgevers slaan de tussenstap steeds vaker over en kiezen meteen volledig elektrisch.”
Nieuwe bedrijfwagens: aandeel benzine en diesel in vrije val
De thermische bedrijfswagen verdwijnt ondertussen zichtbaar uit de nieuwe registraties. Ze waren afgelopen kwartaal nog slechts goed voor 1 op de 12 nieuwe registraties.
